在廣西壯族自治區(qū)中部地區(qū)，有一座面積僅為350平方公里的小城——合山市，蜿蜒而來的紅水河從這里畫了一個(gè)巨大的倒“C”字型后，繞城而過。這里有“廣西煤都”之稱。

幾億年前，在亞熱帶雨林氣候的影響下，這里植被繁盛。億萬年間幾度滄海桑田，地層下面積淀了最深達(dá)800多米的豐厚煤層。地質(zhì)專家說，合山地層的地質(zhì)年代可以追溯到石炭紀(jì)，70%的地域面積的地層中都藏有煤。市內(nèi)煤田地質(zhì)儲(chǔ)量約7億多噸，占廣西煤炭儲(chǔ)量1/3，煤田面積300多平方公里，占市境總面積的73%。而合山當(dāng)?shù)厝苏f，在合山，你隨便一腳踩下去，都可能是一座煤田；你隨手撿起一塊石頭，都可能是一塊煤石。

廣西合山國家礦山公園一角

合山豐富的煤炭開采遺跡、工業(yè)發(fā)展文化和民俗文化底蘊(yùn)，深遠(yuǎn)的礦山開采歷史，是廣西工業(yè)發(fā)展史的有力見證，是一部活的歷史教科書。

保護(hù)民族工業(yè)的火種

自清光緒31年（1905年）于合嶺山打下“廣西第一口煤礦井口”以來，合山已經(jīng)有100多年的采礦歷史，但由于當(dāng)時(shí)技術(shù)落后，并沒有形成開采規(guī)模。

1932 年，陸川籍人士呂春、李楚凡分別以同福、同德公司的名義，向廣西省政府請領(lǐng)開采合山煤礦，次年合股組成“合山煤礦股份有限公司”，聘周響晨為經(jīng)理，在北泗圩設(shè)辦理處。全部資本僅為粵鈔數(shù)萬元。適因柳（州） 遷（江）公路筑成，公司自修一段6公里公路與其銜接，購 10 余部 2.5 噸油渣、木炭汽車運(yùn)煤。雖有所獲利，但因股本有限，周轉(zhuǎn)困難，無法發(fā)展，決定修筑運(yùn)煤鐵路，將煤從礦場直接運(yùn)到來賓大灣，轉(zhuǎn)裝船外運(yùn),減少生產(chǎn)成本，擴(kuò)大生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模，爭取更大的利益。

但由于缺乏機(jī)械化采礦技術(shù)，與當(dāng)時(shí)的銷量巨大的“洋煤”相比，缺乏市場競爭力，煤礦多次倒閉。

此時(shí)，以李宗仁 、白崇禧為首的新桂系集團(tuán)開始介入并利用這個(gè)煤礦。

《文史春秋》記載，1935年，合山煤礦股份有限公司決定擴(kuò)大規(guī)模。李宗仁同意其老部下黃宗儒辦礦和借款的要求，遂令廣西銀行借款20 萬元，省政府入股 80 萬元。另外黃宗儒自己入股 100 萬元，使股本增至200萬元 。省政府還作保向香港魯麟洋行賒借價(jià)值70多萬元的鐵路機(jī)車及其它器材。隨后又增加股本粵鈔360萬元，并與股商協(xié)商，于1936年11月將公司改為官商合辦，扶持了民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高采礦水平，解決了合山煤礦的燃眉之急。

1941年9月，合山煤礦股份兩合公司修筑的廣西第一條鐵路——來（賓）合（山）輕便鐵路（1米軌距）全線通車，合山煤炭實(shí)現(xiàn)水陸并運(yùn)。到1944年，合山煤礦由1個(gè)礦場發(fā)展到合山、大隆、里蘭、河里、東礦等5個(gè)礦場，月均產(chǎn)煤達(dá)8000噸，規(guī)模為當(dāng)時(shí)湘粵黔桂之最。發(fā)展重組后的合山煤礦所帶來的財(cái)富，對抗日救國的支持是不可忽視的。

以不屈精神支援抗日

抗日戰(zhàn)爭時(shí)期，合山煤礦為大后方的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了大量的能源，作出了重要貢獻(xiàn)，從而有力地支持了反法西斯戰(zhàn)爭。

1937 年，“七七事變”爆發(fā)。1939年 11月，日寇在欽州灣登陸；12月進(jìn)占邕（寧）賓（陽）線上的昆侖關(guān)。廣西出兵抗日，軍費(fèi)開支浩大。同時(shí)， 用煤量不斷上升。

由于形勢變化，合山煤礦與外界的聯(lián)系難以正常維持 ，生產(chǎn)所需物資也難以依靠外地提供。公司決定，“以自籌自給、自營自治為方針 ，對業(yè)務(wù)以一面建設(shè)一面生產(chǎn)為主旨，爭取時(shí)間對動(dòng)力燃料之迫切需要作一份貢獻(xiàn)，藉以支持抗戰(zhàn)之偉業(yè)。”

1940年初, 日寇攻陷賓陽、上林， 戰(zhàn)況再度告緊，合山煤礦被迫停止生產(chǎn)。同年7月21日，“七七事變”三周年之際，合山煤礦股份有限公司發(fā)動(dòng)員工積極捐款，用于購買戰(zhàn)機(jī)，支援抗戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)礦井遭受日寇破壞，生產(chǎn)時(shí)斷時(shí)續(xù)，礦工生活都很困難，但是聽說要捐款買戰(zhàn)機(jī)打日本侵略者，大家勒緊褲帶，爭先恐后，慷慨解囊，當(dāng)時(shí)共募集捐款2091.7元，成為合山人抗戰(zhàn)史的美談。

1941年，來（賓）合（山）輕便鐵路全線筑成，并與湘桂鐵路銜接，運(yùn)輸能力大為提升。同時(shí)，由沿海內(nèi)遷至桂林、柳州一帶的工廠對煤的需求量也逐漸增大，使合山煤礦的產(chǎn)銷日旺。豫湘桂戰(zhàn)役爆發(fā)之際，湖南各礦均因戰(zhàn)事疏散，生產(chǎn)停頓，而湘桂、黔桂鐵路的軍事運(yùn)輸卻異常繁忙，民眾及物資的疏散亦刻不容緩，燃料需求量隨之突增，合山煤礦的生產(chǎn)及銷售量因此而進(jìn)一步提高。在抗戰(zhàn)后期， 軍運(yùn)的特殊需要也使合山煤礦產(chǎn)量不斷增加。1943年1月6日，合山煤礦股份有限公司接到“駐桂林煙煤臨時(shí)調(diào)節(jié)委員會(huì)”主任委員李濟(jì)深的電報(bào)，“……查產(chǎn)煤數(shù)額攸關(guān)軍事交通與各工廠需要……盡量增加職工督促生產(chǎn)，以應(yīng)急需。”合山煤礦立即開辟里蘭礦場和嘉巴嶺礦場，千方百計(jì)大力增員增產(chǎn)。修筑思光至里蘭鐵路支線，僅 3 個(gè)月，礦場就開始出煤，鐵路通車。時(shí)值戰(zhàn)爭迫近，風(fēng)聲鶴唳，煤礦公司員工仍不計(jì)個(gè)人安危，晝夜產(chǎn)運(yùn)煤炭。在全體員工的共同努力下，當(dāng)年生產(chǎn)原煤94220噸，刷新了該礦辦礦以來的最高紀(jì)錄。

1944年6月，日寇和中國抗日軍隊(duì)在長沙進(jìn)行了四次大會(huì)戰(zhàn)，湖南省的各個(gè)煤礦相繼停產(chǎn)。當(dāng)時(shí)，湘桂鐵路和湘黔鐵路擔(dān)負(fù)著軍用物資運(yùn)輸、兵員調(diào)動(dòng)和疏散人員的重任，需要大量煤炭作為機(jī)車的燃料。湖南不產(chǎn)煤，這副重?fù)?dān)就自然落在廣西最大煤礦——合山煤礦股份有限公司的肩上。當(dāng)時(shí)公司最大的煤礦大隆煤礦又被淹停產(chǎn)。為了滿足軍需，合山煤礦股份有限公司急國家之所急，立即開辟里蘭礦場和宜山縣弄相礦場來接替。為了抗戰(zhàn)的需要，公司員工日夜加班，僅用了3個(gè)月的時(shí)間，兩個(gè)新礦就相繼出煤，而且日總產(chǎn)量達(dá)300噸以上，有效地緩解了抗戰(zhàn)的急需。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從 1938年至1944 年冬, 合山煤礦共產(chǎn)煤 247145 噸，運(yùn)煤 251645 噸，銷煤219872 噸。

抗日戰(zhàn)爭期間，日寇曾先后7次派飛機(jī)轟炸合山礦區(qū)。1944年12 月，日寇侵占合山礦場，強(qiáng)迫礦工挖煤。合山煤礦礦警參加了自衛(wèi)隊(duì)，用各種方式抗擊日寇。

據(jù)《合山抗戰(zhàn)損失》一書記載，1944年11月14日，日寇侵占合山后，為掠奪合山的煤炭資源，確保軍需火車專列和兵員火車專列所用煤炭的供應(yīng)，日寇派兵到各煤礦守護(hù)礦井。12月23日，日寇進(jìn)駐合山煤礦股份有限公司，并用“復(fù)興隊(duì)”之名張貼布告，強(qiáng)令礦山員工為他們生產(chǎn)煤炭，強(qiáng)令每天要產(chǎn)煤20噸以上。當(dāng)時(shí)員工們拒不為日寇采煤。鄧伯輝等6名工程師了解合山煤礦的水文地質(zhì)，知道合山地區(qū)煤層的走向，且保護(hù)好合山煤曾對戰(zhàn)后恢復(fù)生產(chǎn)有著十分重要的作用，所以也拒絕為日寇工作。為了避免日寇對地質(zhì)工程師的迫害，礦工楊成深冒著生命危險(xiǎn)，把6名工程師護(hù)送離開礦山，粉碎了日寇掠奪合山煤礦資源的圖謀。

原礦區(qū)遺址

合山煤礦淪陷后，礦警們大多參加了抗日自衛(wèi)隊(duì)，他們在群眾的大力支持下，跟日寇周旋。1945年4月14日，日寇強(qiáng)迫火車司機(jī)將煤從合山運(yùn)往來賓。得到情報(bào)后，以礦警為主體的自衛(wèi)隊(duì)，于前一天把來賓附近的古昔鐵路橋搗毀。運(yùn)煤火車不能通過，日寇在返回途中遭自衛(wèi)隊(duì)員伏擊落荒而逃。自衛(wèi)隊(duì)員立即把機(jī)車上重要的機(jī)件拆掉，使機(jī)車變成一堆廢鐵。進(jìn)駐合山的日寇，始終未能從合山煤礦運(yùn)走一塊煤，日寇掠奪合山煤炭資源的美夢化成泡影。

由于合山煤礦既是戰(zhàn)時(shí)大后方的重要能源基地之一，又是桂南戰(zhàn)役中中國抗日軍隊(duì)指揮地之一，因此成為日寇重點(diǎn)打擊和破壞的重要目標(biāo)，使其在戰(zhàn)爭中遭受了重大損失。1946 年，廣西公布了兩份抗戰(zhàn)礦業(yè)損失調(diào)查資料，其中一份名為《廣西抗戰(zhàn)損失調(diào)查統(tǒng)計(jì)》的數(shù)據(jù)顯示，合山煤礦淪陷期間的損失為330380 萬元。另一份名為《廣西抗戰(zhàn)損失概況及請求救濟(jì)統(tǒng)計(jì)———礦業(yè)部分》的數(shù)據(jù)顯示，合山煤礦的損失為 352 萬元 。這是合山煤礦在整個(gè)抗戰(zhàn)時(shí)期損失額的官方統(tǒng)計(jì)。

新中國成立后的合山

1949年，隨著中國人民解放軍向華南大進(jìn)軍，廣西處在即將解放的前夜。元月，國民黨陸軍中將陳良佐赴香港加入以李濟(jì)深為主席的民革組織，隨后即有組織地開展反蔣、反內(nèi)戰(zhàn)，爭取和平解放廣西的工作。陳良佐利用與桂系上層的關(guān)系，積極奔走，親自找李宗仁、黃旭初等做求和避戰(zhàn)、接受中共提出的《國內(nèi)和平協(xié)定》的促和策反聯(lián)絡(luò)，力爭和平解放廣西，造福廣西人民。

由于國民黨頑固派白崇禧、李品仙等人的破壞，制造白色恐怖，和平解放廣西的路被白崇禧等人堵死。此后，陳良佐開始積極籌劃領(lǐng)導(dǎo)合山煤礦的工人和當(dāng)?shù)厝罕姲l(fā)動(dòng)武裝起義，迎接廣西解放。

新中國成立后，解放軍接管合山煤礦，所產(chǎn)的煤炭主要供應(yīng)柳州鐵路及柳州、南寧、桂林、梧州四市電廠，同時(shí)兼顧民用燃煤需要。且政府開始加大投入，合山煤礦規(guī)模越來越大，并逐步實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，進(jìn)入迅速發(fā)展時(shí)期。

1955 年，國家開始在合山煤礦投資擴(kuò)建。1958 年合山煤礦全年產(chǎn)煤60多萬噸，到1960 年，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力已達(dá)86 萬噸。

1962年1月，合山煤礦改為合山礦務(wù)局。“雖然當(dāng)時(shí)條件艱苦，但是大家干勁足。拼命也要完成國家下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。”合山煤礦的老員工陸乃亮說，“當(dāng)時(shí)特殊的環(huán)境下，礦工凝聚力強(qiáng)，不怕苦、不怕死。”陸乃亮回憶道，“當(dāng)時(shí)在井下挖五層煤時(shí)，巷道只有四五十厘米高，只能側(cè)著身子爬過去，用鋤頭把煤刨出來，裝進(jìn)小推車再推出來。”

1966 年，合山煤礦先后擴(kuò)建里蘭、溯河等6個(gè)礦場，完成改建97 公里來合鐵路準(zhǔn)軌工程，為廣西實(shí)現(xiàn)煤炭自給和基本改變“北煤南運(yùn)”格局作出了貢獻(xiàn)。到1976 年，合山煤礦總設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力已達(dá)231 萬噸，井下運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化。

1977年，當(dāng)時(shí)廣西煤炭供應(yīng)緊張，缺口達(dá)80萬噸。時(shí)任廣西壯族自治區(qū)黨委書記覃應(yīng)機(jī)專程到合山督戰(zhàn)、“催煤”。當(dāng)時(shí)的合山礦務(wù)局局長劉云峰提出，礦務(wù)局沒有精力再去搞后勤保障和建設(shè)，為了解決這個(gè)問題，最好成立一個(gè)市。于是經(jīng)過多方推動(dòng)，終于在1981年6月獲得了國務(wù)院的批準(zhǔn)，同意設(shè)立合山市，成為又一個(gè)因礦而生的城市。

改革開放后，合山煤礦步入快速發(fā)展階段。到1990 年，總共投入建礦資金3億多元，先后建成8 個(gè)礦場、四煤井17 對，年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力310 萬噸，累計(jì)生產(chǎn)原煤4544 萬噸。

合山煤礦的老人說，合山是百年老礦，前后挖了將近1億噸的煤。

合山煤礦作為廣西最大的一個(gè)煤炭生產(chǎn)基地，歷經(jīng)百年滄桑，為解決當(dāng)?shù)厝说纳鎲栴}發(fā)揮了重要作用，更有力地支援了抗日戰(zhàn)爭和新中國建設(shè)。

然而，經(jīng)過百年開采，合山煤礦也面臨資源枯竭問題。2009年，合山被列入國家第二批資源枯竭型城市。此后，合山陸續(xù)關(guān)停礦井。2014年7月關(guān)閉停產(chǎn)合山市最后一個(gè)大型礦井，對礦區(qū)遺址進(jìn)行加固和保護(hù)，在老堆煤場上建起了礦山公園。

據(jù)了解，未來合山還將緊扣“工業(yè)發(fā)展與特色旅游”的核心，在原有工礦城市基礎(chǔ)上，建設(shè)井下采煤體驗(yàn)區(qū)、工礦遺跡展示區(qū)、礦工生活體驗(yàn)區(qū)等，進(jìn)一步開發(fā)工業(yè)旅游資源，以文化植入強(qiáng)化旅游特色，建立旅游產(chǎn)品支撐體系，打造屬于合山的工業(yè)旅游名片。